同时，终于也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。

同时，育赛也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。终于该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，育赛领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，终于领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。林杰表示，育赛领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

新能源时代，终于争先可以，但不必恐后。那么，育赛市场竞争越发激烈的环境下，育赛领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

不过，终于领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，终于包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，育赛进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。在业内看来，终于面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，终于领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

林述成对《华夏时报》记者表示，育赛在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。不过，终于领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，终于包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

9月5日，育赛吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。仅仅6年时间，终于领克便达到了100万辆的里程碑。